L’orario grafico è un particolare tipo di cartogramma, a sviluppo bidimensionale spazio-temporale, da tempo impiegato nella rappresentazione di fenomeni trasportistici, nel controllo e nella programmazione di flussi di traffico ferroviario. Lo strumento ha visto, negli ultimi decenni, una sempre maggiore diffusione nella gestione dei flussi con l’ausilio di sistemi informatizzati che realizzano le rappresentazioni cartografiche in tempo reale. Più recentemente, per la prima volta in Italia, lo strumento è stato impiegato anche per la programmazione della gestione centralizzata di idrovie durante lo studio di fattibilità relativo a progetti per la realizzazione di nuove infrastrutture fluviali in Lombardia.

Lucarno, G., Impiego pratico dell’orario grafico nella progettazione di un’infrastruttura per il turismo: la ferrovia Cogne-Plan Praz, <<BOLLETTINO DELL'ASSOCIAZIONE ITALIANA DI CARTOGRAFIA>>, 2020; (168): 49-61 [http://hdl.handle.net/10807/173766]

Impiego pratico dell’orario grafico nella progettazione di un’infrastruttura per il turismo: la ferrovia Cogne-Plan Praz

Lucarno, Guido
2020

Abstract

L’orario grafico è un particolare tipo di cartogramma, a sviluppo bidimensionale spazio-temporale, da tempo impiegato nella rappresentazione di fenomeni trasportistici, nel controllo e nella programmazione di flussi di traffico ferroviario. Lo strumento ha visto, negli ultimi decenni, una sempre maggiore diffusione nella gestione dei flussi con l’ausilio di sistemi informatizzati che realizzano le rappresentazioni cartografiche in tempo reale. Più recentemente, per la prima volta in Italia, lo strumento è stato impiegato anche per la programmazione della gestione centralizzata di idrovie durante lo studio di fattibilità relativo a progetti per la realizzazione di nuove infrastrutture fluviali in Lombardia.
2020
Italiano
Lucarno, G., Impiego pratico dell’orario grafico nella progettazione di un’infrastruttura per il turismo: la ferrovia Cogne-Plan Praz, <<BOLLETTINO DELL'ASSOCIAZIONE ITALIANA DI CARTOGRAFIA>>, 2020; (168): 49-61 [http://hdl.handle.net/10807/173766]
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